楚天金報訊 圖為:因高壓線未遷移,500名施工人員停工 (記者解鴻震攝)
  圖為:遠眺東湖通道施工現場 (通訊員程超攝)
  文/本報記者解鴻震
  昨日,光谷廣場改造開工在即的消息,受到極大關註。為緩解擁堵,該項目將在雄楚大街改造工程和東湖通道通車後,才會展開大面積占道施工。然而,楚天金報記者昨日探訪發現,雄楚大街西段(梅家山立交—楚平路)中,有3公里路段,施工暫時受阻。至今,500人的施工隊伍,已停工一個多月。
  所幸,雄楚大街東段(楚平路—三環線)則在正常施工;東湖通道施工如期進行,施工方昨日首次明確,最快可在明年底通車。
  雄楚大街西段
  尤李立交一匝道徵地未完成
  雄楚大街改造工程,分為東、西兩段。西段,即梅家山立交至楚平路段;東段,即楚平路至三環線段。在雄楚大街西段,梅家山立交至尤李立交段約4.2公里路段,施工正常。而在其他3公里多路段,要麼因匝道徵地未完成、導致施工無法進場;要麼因高壓線遷移不到位,目前已停工一個多月。
  難題一:尤李立交一匝道至今不能開工
  昨日,楚天金報記者首先探訪了雄楚大街西段。從梅家山立交至珞獅路口、在建的尤李立交,約4.2公里路段,只見工人們在緊張施工。這也屬於設在雄楚大街上的二環線段。
  沿線,眾多橋墩已基本豎立起來,並不時可見有鋼箱梁或混凝土箱凝已架設到位。據施工方介紹,目前,箱梁架設已完成了30%。
  記者踏訪時發現一個奇怪現象,在雄楚大街與珞獅路交叉口,即在建的尤李立交所在位置,三個方位都在緊張施工,唯獨在獅城名居門前這個方位,已有圍擋半幅圈起,但卻看不到一名施工人員。
  據附近商鋪里的店員介紹,尤李立交有條匝道,正好要占用獅城名居門前一塊空地,但至今,徵地手續還沒有辦下來,所以施工人員無法進場。不過,前期的管線遷改,已經基本到位。
  隨後,記者從尤李立交的效果圖中看到,這條匝道屬於D匝道。
  而D匝道是一條非常重要的匝道。從武昌火車站方向來的車流,經建成後的雄楚大街高架後,在尤李立交D匝道下高架,再左轉,才能前往街道口方向。
  記者另外瞭解到,尤李立交的其他匝道,包括此前爆破拆除的、原紅旗家居所在位置,大多匝道的樁基已經完成。而D匝道若遲遲不能動工的話,即使雄楚大街直行高架通車了,其通行能力仍不能完全發揮出來。
  難題二:3公里路段 500名施工人員全停工
  過了在建的尤李立交,再往東走,從省檢察院門前算起,至楚平路,約3公里路段。楚天金報記者在沿線看到,其上百個橋墩已經基本安裝到位,部分路段還架設好了鋼箱梁或混凝土箱梁。但現場依舊是看不到任何施工人員,從不少施工斷面來看,透露著停工多時的跡象。
  原來,早在10月底起,施工就被建築安全檢查部門給陸續叫停了,原因是施工面距路邊的高壓線太近,出於安全考慮,暫不能繼續施工。到11月10日,全部停工。待高壓線遷移後,才能復工。“出於安全隱患,不讓施工,我們可以接受。畢竟,安全第一嘛。”有施工人員這樣告訴記者。
  據瞭解,此次停工,共涉及雙向施工人員達500人。在停工的這一個多月,工人們無奈聚在一起,打牌、看電視、逛街。
  記者沿線踏訪時看到,路兩側的電線密佈。在已架設好的箱梁處,十幾米高的電線,與十幾米高的箱梁最邊沿,正好處在同一水平面上。兩者之間,距離最短的只有1米左右,工人若在邊沿處施工,伸手都有可能碰到高壓線。據瞭解,對於1萬伏的高壓線,若人離得太近,很容易因電磁場現象而被電身亡。
  根據施工方案,這些高壓線早在今年7月份就應遷移結束。然而,至11月24日,才開會確定遷移方案。
  高壓線為何遲遲沒遷移?在卓刀泉廣場門前,有正在進行線路遷移的施工人員向記者稱,原因是部分拆遷一直談不攏,耽誤了工期。
  在歐亞達家居對面,以及楚平路路口附近,一排排門面房,還正在拆除。
  據瞭解,高壓線遷移,最快也要到元旦前才能完成,一旦作業緩慢,還要延誤不少工期。
  雄楚大街東段
  明年8月主體結構全線貫通
  雄楚大街東段,是指楚平路至三環線之間。
  記者昨日踏訪時看到,過了楚平路再往東走,沿線工人們在高架上緊張施工。而位於民族大道路口,兩端的雄楚大街高架主體,近期剛剛合龍。在今年10月26日,民族大道至關山大道段高架主體結構率先貫通。
  據施工方武漢市政建設集團施工負責人介紹,至本月底,楚平路至民族大道之間的高架主體結構將基本貫通。目前,關山大道至三環線段,樁基、橋墩和箱梁施工都在分步開展。預計到2015年8月底,雄楚大街東段主體結構全線貫通;到明年10月份,可具備通車條件。
  ■ 聚焦
  東湖通道最快明年底可通車
  東湖通道,有兩大關鍵性施工節點工程,即湖底隧道和團山隧道。
  記者看到,湖底隧道的深基坑已經挖開不少,部分已在坑頂搭設鋼梁,施工在有序開展。
  此外,在建的團山隧道,位於喻家湖畔團山山體,包括大、小團山兩個隧道在同時開建。這也是武漢城區最寬的山體隧道。
  施工方中建三局現場負責人告訴記者,小團山隧道左、右雙向洞,剛剛貫通不久,其中,右線洞的二次初砌已經基本完成。不過,對面的大團山隧道,雙線洞均還差三四十米,才能貫通。令施工人員焦急的是,出洞口的一戶人家及其苗圃,拆遷尚未完成。同時,大團山隧道周邊十幾家酒店也將拆除,但目前相關拆遷還在談判之中。這兩大拆遷點,恐將影響大團山隧道及時貫通,以及相關施工進行。
  另據有關知情人士透露,根據目前施工進度,同時拆遷問題能儘快解決的話,預計2015年底或2016年初,東湖通道將可全線通車。
  ■ 關註
  光谷廣場欲打造全球最美地鐵站
  近日,光谷廣場綜合體即將施工的消息引發各方關註。未來光谷廣場是啥樣?項目設計方鐵四院給出的答覆是:全球最美地鐵站。綜合體按照“七彩空間、光谷童話”主題設計。巨大的地鐵站廳將劃分為6個扇形,每個區域的地磚、牆面各呈現一種顏色,分別對應地面的6個出口,大廳中間單獨成一色。今後,市民走在地鐵站廳內,就如走進了一個七彩空間。此外,還將體現光谷科技特色,利用先進的投影技術,為市民打造童話夢幻般的地鐵世界。(記者雷闖 通訊員劉新紅 實習生杜司慧)
  (原標題:最堵雄楚大街何時改造完工)
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